十年，雕刻出巨变。巨变，从交通开始。
摊开天门交通运输图，一张气势恢弘、五彩纷呈的交通之网呈现在眼前。
随岳高速公路天门出口互通。（天门市融媒体中心记者张俊 摄）
数据为证
截至2021年底，天门综合交通里程达5668.23公里，其中公路通车里程5214.83公里、铁路114公里、内河航道339.4公里。
一级公路里程达254公里，国省道一级公路占比55%。80%的乡镇通达一级公路，100%的乡镇通达双通道二级公路，100%的行政村通客车，20户以上自然村全部通达水泥路。
这是一张立体之网。从公路到铁路，从城市到农村，从水运到桥梁，一道道“彩虹”飞架，天堑变通途。
这是一张幸福之网。高铁发往全国各地，公交开到“家门口”，市民出行搭上“幸福车”。
汗水浇筑康庄大道。党的十八大以来，天门以建设人民满意的交通为目标，加快综合交通建设步伐，运输服务保障能力不断提升，为推动全市经济社会高质量发展做好“铺路石”。
大道如虹通四方。十年来，天门基本形成了以武荆高速公路、随岳高速公路、武汉城市圈高速公路环线、汉宜高铁为脊梁，4国道9省道为骨架，农村公路为脉络的“八纵八横三环”外联内通路网体系。
新建的泰康大桥横跨天门河两岸，方便天门市民出行。（天门市融媒体中心记者张俊 摄）
大动脉 高品质
构建对外交通大走廊
秋日，草木凋零。天门南站却是一派热气腾腾，国庆出行的市民在候车站里排起了长龙。
2012年开通运营的天门南站，是汉宜铁路重点车站，它的建成，打破了江汉平原腹地没有大型铁路车站的历史。十年来，汉宜铁路大大提升了天门综合交通运输水平，产业招商也取得长足进步。据统计，2021年，天门南站发送旅客194万余人次。
但天门南站距城区超过40公里，虽然有公交，不过要一个多小时才能到达，非常不便，“高铁很近、车站很远”的现实让人无奈。
这些年，建一座在城区的高铁站成为天门人民日益急迫的事情。
今年1月，经过市委市政府多年努力争取，沿江高铁天门段正式动工建设。该线路过境天门40公里，全线设计时速350公里，途径卢市、杨林、竟陵、石家河、佛子山5个乡镇办，站点选址位于杨林街道办事处王施村附近，距离市中心仅5.5公里。建成后，市民前往火车站时间将缩短至10分钟左右。
5月12日，沿江高铁天门段首榀箱梁成功浇筑
高铁进城，高速也不落下。近日，武天宜高速项目建设东段征地拆迁工作火热开展，为项目正式建设“让路”。
过去，天门拥有沪蓉高速公路和随岳高速公路，沪蓉高速公路在天门北侧经过，距城区约20公里，直接服务主城区功能弱。随岳高速公路于城区西侧通过，主要承担南北向交通功能，与天门至武汉之间东西向主要交通量流向不配套。我市缺少一条横贯天门东西、东连武汉市、西达荆宜、连接天门城区及其东、西部地区的高速公路。
武天高速建成后将彻底改变现状。武天高速是国家综合立体交通网主骨架中长三角——成渝主轴的重要组成部分，项目全长84.7公里，在天门境内呈东西走向，能辐射带动多宝——干驿沿线大多数乡镇。项目分东西两段建设，东段37.7公里、西段47公里，设计时速120公里，双向六车道，将在东西两段多个乡镇设置互通。建成通车后，各乡镇可实现10分钟上高速，市民“一脚油门”去武汉，只要一个小时左右。
“两高”项目让天门交通迎来大爆发，构建起对外交通大走廊，同时有利于天门融入全国综合立体交通网，对接武汉都市圈“一小时经济圈”，带动经济腾飞。
康庄道 助振兴
畅通内部“毛细血管”
从天门城区出发，沿着G348武（汉）大（理）线行驶约15分钟的路程，右拐即可抵达全国美丽休闲乡村——黄潭镇七屋岭村。
武大线是天门东西向的一条交通主干道，东起干驿镇，西至多宝镇，于2017年升级通车。依托武大线，七屋岭村抓紧修建通村通组路，大力建设美丽乡村，引进三军菊花、知青农庄等16家新型农业经营主体，走上农旅融合发展之路。
武大线
农民因路而富、农村因路而美、农业因路而兴。目前，七屋岭村发展特色种植面积500多亩，每年接待游客超过20万余人次，带动农民吃上乡村旅游饭，实现农民增收和村集体发展壮大双赢。
G240保台线
G348武大线横贯东西，改变了干驿、小板、渔薪、多宝等10多个乡镇的交通格局；南北向G240保（定）台（山）线、武荆连接线，改善石家河、黄潭、岳口、九真、皂市等多个乡镇出行条件。随着多条“大动脉”的升级改造，从城区出发，到任何一个乡镇，最多50分钟就能到达。
武荆高速公路天门连接线
路通百业兴，道顺民心畅。城区通往乡镇的公路如一条条飘逸的丝带，在广袤的田野上蜿蜒，为百姓铺就“致富路”“幸福路”。以此延伸出来的通村公路，将一个个村庄如珍珠般串联起来。
行驶在新火线上，天格外蓝，云格外温柔，轻风摇动花枝，一路美景不断。
新火线是黄潭镇新华村到佛子山镇火门山的一条农村公路。全长20余公里的新火线今年5月完成“四好农村公路”升级改造，与九蒋线佛子山段、佛毛线、佛武线、张方线、石花线构成佛子山镇“两线四循环”交通格局，串联起佛子山与黄潭镇七屋岭村、石家河土城遗址，也畅通了优质粮、精品水果、特色水产、生态茶叶等农产品的运输渠道。
九蒋线佛子山至渔薪段
去年，天门启动“四好农村公路”建设，建设内容包括中循环、沿江公路、旅游公路等一批县道干线升级改造工程，以及乡村振兴重点村、示范村道路刷黑工作，项目计划用3年时间分两期完成。目前，第一期项目九马线、新火线、环湖线已经基本完工，二期16个项目已陆续动工，预计明年年底可全部完成。
美好农村示范路——张花线
公路四通八达，桥梁纵横交错，水陆立体交通托起群众“幸福梦”。近些年，天门泰康大桥、北湖大桥、义河桥等桥梁通车，天门大大小小桥梁达600余座；桥梁“三年消危”项目有序开展，150座危桥将于今年底改造完成，为群众出行系上“安全带”。
微循环 惠民生
公交体系便利畅通
交通巨变，不仅改变了天门的时空格局，也装点了天门市民的精彩人生。
“以前，我坐车到城区，要等人满了才能发车，有时要等好几个小时。新能源公交车开通后，每15分钟一班，10分钟就能抵达城区，方便多了。”九真居民董女士告诉记者。
2018年，城区至九真公交开通，为市民提供了更为便利、优质的出行条件。董女士介绍，公交车开通了微信、支付宝扫码乘车功能，实行阶梯票价，还可以通过“掌上公交APP”实时查看线路公交车运行状态。
这些年，公交已在不知不觉融入市民的生活，成为市民出行必经一环。2016年，为打破“挂靠经营”模式，提高公交行业服务质量，天门开展了公交体制改革，一年内完成全市“新老公交”交替工作，真正实现了“公车公营”。
截至目前，全市共有公交企业2家，公交线路20条，公交车辆239辆；农村客运企业7家，农村客运线路30条，农村客运车辆168辆。先后完成了杨林、黄潭、渔薪等21个乡镇（街道）农村客运班线公交化改造，全市乡镇公交通达率超80%，公交均等化服务惠及沿线18个乡镇老百姓，基本实现了城区20公里范围内公交全覆盖。
“今年，我市正式启动全域公交创建，重点做好农村班线收购、公交首末站和候车亭（棚）建设、线路走向确定等工作。至2022年12月，实现全市各乡镇公交覆盖率达100%；至2023年6月，各建制村公交覆盖率达90%以上，基础设施更加完善，群众出行更加便捷。”市交通运输局相关负责人介绍。
除了公交下乡，市委、市政府还多方努力，将道路运输路网不断向基层延伸，大力实施“村村通客车”，将客车开到群众家门口，畅通了群众出行“最后一公里”，为城乡公众提供均等化、安全、便捷、舒适、绿色的公共交通运输服务保障。
大道行开阔，长路写辉煌。过去十年，天门交通运输事业高质量稳步发展，群众交通幸福感持续提升。展望未来，天门交通会越来越发达，越来越多样，越来越便民，一个更加安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系正昂首阔步走来。
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