中国烟草是我国纳税大户，而在中国却有这么一家公司，仅在1年就签订了3.53万亿的合同，这个数字比陕西省一年的GDP总数还要多。究竟是什么公司如此的厉害，竟能轻松的打败以高营收著称的中国烟草呢？
这家公司不是别人，它与中国烟草同属“中”字头的公司行列。但是不同的是，它烟草的声名远播相比，他就显得有那么一些低调，我们在寻常的报道中，很难得听见或者看见他们的名号，但是我国有4%的人用的却是他生产制造的产品。
他就是中国建筑，一个“平平无奇”的建筑行业好手，拥有着33万员工，是中国建筑行业的领先者。
很多人认为相较于烟草专营权获利，一个搞建筑的中建凭什么可以获得如此高的盈收呢？这让很多不禁联想起，当前社会上常见的农民工欠薪的问题。难道他们靠的是农民工的血汗钱嘛？
既然它最引以为傲的是一年的时间内，狂签了3万亿的合同，我们就来看看这些合同的组成，再来判断的它是否有足够的实力获取这些营收。
其中最大的一笔合同来自广州高铁，该城市计划修建一段城际铁路，项目计划是10站。查询该项目的政府公开信息，我们可以发现项目共投入381亿元，如此算来，广州地铁集团有限公司将项目一半经验给了中建。
在公开合同信息中，我们发现其次是中建承接的鄂尔多斯市的风光氢储能的产业园，合同中还包括两个单晶切片的车间建造。排名第三的是位于江苏盐城的韩国动力电池厂房，从前几名的合同项目上看，我们可以发现大部分的中建签订的合同均在50亿以上。
在建筑行业金额在50亿以上的项目不少，因此某一公司拿下之后，邀请多个单位共同参与，完成项目的建设。
如此巨大的合同金额量，中国建筑又能从中赚取多少的利润呢？
从2021年全年的行业报告上看，房地产建筑行业盈利并不是组成中建利润的主要来源。从营收上看，这些合同签订后所带来的收入占据了中建的9成左右，而所带来的利润仅占据公司总利润的6成。
之所以会造成这样的差异，主要原因房地产的建造和房地产销售在房地产业中获取的收益本身就存在一定的差异性。而主营房地产建造的中建，其盈利相较于万达、保利等房地产公司，会相对更少。
我们举个非常简单的例子，一家房地产的公司从政府那里通过土拍等多种方式，获取土地的使用权。而得到了土地使用权的房地产公司凭借着政府一纸证明，就可以到银行申请相应的贷款。
大部分的房地产公司本身不经营房地产的建设工作，而是将这部分的工作直接交由中国建筑。而在项目的建设过程中，房地产公司可以以招商引资为目的，再次领取到一笔钱。而这笔钱，足以让房企开启新一轮的拿地投资计划。
从上述的例子中我们可以发现，中国建设和房地产企业分属于地产行业的两个部分，中建属于乙方，而房企则是甲方。和中国建设拿取建设费用来说，房企所进行的是金融生意。
此外，和中建的一锤子买卖不同，建造完成的建筑仍然可以源源不断的产生收益。例如在部分地区政策中，产业园内企业所缴纳的税收，园区的管理者和政府之间可以按照一定的比例进行分成。当然这种的税收有可能无法直接进行，但是政府会通过购买企业服务的方式，来发放税收分成。当然，这一部分的收入，中国建筑自然无权界入。
从这样来看，整条建筑产业链覆盖了从无到有，最后一环才是整个行业最高利润获取地。
当然，中国建筑业也有开设自己的房地产业务，以及相应的投资业务，这两者的利润率都远高于建造施工业务。而建造施工业务能够达到6成的利润，主要原因在中国建筑的业务组成中，仍然以建造施工为主。
此外，中国建设可谓是“基建狂魔”的代表。通过自己的建造速度和品质保证，以薄利多销的理念，占据了世界九大公司的宝座。纵观中建建造的项目，我们可以发现它几乎什么都可以做，我们常见的住宅、商场建造中，又他们的身影，而很多基础设施建设也有他们的影子，机场、地铁、旧村改造等。如此来算，将它称为世界上最大的建筑公司不为过。
提到很多“中”字头的企业，我们第一时间想到的是国家给了铁饭碗，让他们可以有惊无险的，舒舒服服的签订如此多的项目。事实上，中国建筑之所以有今天的成绩，与它多年的积累和沉淀有着密切的关系。
中国建设目前共设有8个局，其中1局前身为长春一汽，这个企业是新中国最早的一批工业企业，上个世纪50年代，该厂打造新中国第一台汽车。
中建5局有着一定的军工背景，前身为的施工指挥部，曾在76年唐山大地震爆发后，参与救援和重建工作。而6局本身的人员构成为早年1局的工程师与建设者，他们后面参与了大庆油田的建设。
从上述的记录来看，中国建筑从第一到第八局，他们都有着不俗的背景，其前身都是肩负过国家重要建设的企业改造升级而来，同时他们所拿出的建造成绩和经验，也为他们成为实际上最大建筑公司奠定了基础。
可想而知，在上个世纪中就一度领先于中国的建造技术所发展而来的中国建筑，其本身的实力就不俗。
随着经济的发展，和中国整体工程建造技术的进步，中国建造目前的建造技术更是处于世界一流水平，调查显示，目前全世界高度达到300米以上的建筑，超过九成都是由中国建筑所完成的。可见，中国建筑建造技术的先进性。
在这样技术加持下，中国建筑打造了多个世界之最。如欧洲第一高楼位于俄罗斯的联邦大厦，位于阿尔及利亚的世界最高的宣礼塔大清真寺等，不少建筑成为了一个国家，乃至一个地区的标志性建筑物。这些建筑都是诞生于中国建筑之手。
历史沉淀让中国建筑成为了中国最大的乙方，有着足够的底气来承接来自于世界各国的高难度的建造和施工订单。而这才是中国建筑能够签订如此大量合同的重要原因。
同时，和一般施工建造不同，中国建筑包揽了房地产行业中一级开发和二级开发的两个部分。何为一级开发和二级开发？所谓的一级开发指的是土地从生到熟的过程，我们所熟悉的城市旧改中的拆迁问题，中建会界入其中，充当政府的乙方。二级开发就是我们熟悉的房地产公司的建设过程，此时拿地的地产公司会将施工建造的任务交给中建。中建此时摇身一变，成为房地产公司的乙方。
当然，中国建造也会成为甲方。即独立承担将土地由生变熟，而后将地面上的相应建设工程分派给多个供应商，有效减少自身承担的风险。
很多人不理解的是，建设工程本身的难点不就是技术吗？事实上，不仅如此，管理难度，即我们所常说技术问题，事实上任何工程能够推进，最大的问题仍然是钱。在建设过程中，资金不足无法推进，包工头卷款潜逃的事情也是屡屡发生。
最终的结果就变成了，建筑公司欠着包工头的钱，而房地产公司也欠着建筑公司的钱。而这些钱，只有等到房地产公司将房子卖出获取到足够的现金后，才能逐级补齐。这已经成为这一行业的普遍特性，夹在其中的中国建筑也颇为尴尬。
正因如此，中国建筑尽管拥有大量的订单合同，技术和管理能力也处于世界一流水平，但是其本身也依然存在一定经营风险。
从上述而言，可以发现中国建筑具有一定的风险，那么它的利润如何呢？从中国建筑的营收来看，位于世界第九的企业，却有着500名开外的利润。由此可以看出，对于建筑来说，赚的都是实实在在的辛苦钱。
但是尽管如此，仍然不能组织行业内某些群体拥有超额的利润。
首先就是分包回扣问题，当然这个回扣能不能拥有，还是要看房地产开发商那边销售情况，能否拿回来足够的回款。这种情况多出现在建筑公司无法独立完成某一项目时，会将项目分包给其他的企业，这样的好处便是，建筑公司可以从中拿回扣。
当然，发展到今日建筑公司在选择分包公司时，往往会选择那些熟悉的，利益相关性强的公司，由此再诞生的利益链条，潜藏在我们看不见的地方。
其次，建筑中高层与底层收入的巨大落差。在工地中，几乎中国建筑在建中，超过9成都是由工人构成的，而工程师、设计者以及其他负责技术性的人才，他们很少出现在工地之中。
而常年奔波于工地的人，包含多个工种，通过长时间的奋斗与工作，领取相对微薄工资。这样的落差，让大众开始关注这一群体的利益，问题是赚的如此辛苦钱，却仍要面临被包工头卷款跑路的事情，令人唏嘘。
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